Tapis antidérapants
La sécurité du chargement est une priorité absolue !
En cas d'un freinage à fond de votre véhicule SAV à partir de seulement 50 km/h, chaque charge non sécurisée devient un véritable projectile. Une pièce de rechange de 300 g s'envole avec une force de poids de 15 kg dans le sens de la marche et votre mallette SAV de 10 kg reçoit la masse d'accélération et la force d'impact d'une demi-tonne, le poids de deux pianos.
Ce qui cause souvent des scènes d'accidents spectaculaires dans les camions se produit aussi dans les fourgonnettes. Encore plus : une fourgonnette, fermée ou avec une zone de chargement ouverte, est souvent plus rapide qu'un camion, de sorte que le freinage à fond a des conséquences plus graves. Et ces conséquences peuvent être fatales.
Non seulement le conducteur, mais aussi le propriétaire du véhicule est responsable des dommages aux personnes et au matériel. Et la compagnie d'assurance décline toute prise en charge. Car selon la directive VDI 2700 et les § 1 et 22 du code de la route allemand (StVO), chaque charge doit être rangée et arrimée de manière à ce que rien ne puisse glisser, même en cas de freinage d'urgence ou d'évasion soudaine. La courroie de transmission vite serrée ne suffit pas. Le mot-clé est : Maximiser le coefficient de frottement de glissement sur la zone de chargement avec un tapis antidérapant.
Mais certains tapis ne doivent plus être utilisés. Les tapis de granulés de caoutchouc connus, fabriqués à partir de déchets tels que les pneus usagés, qui ne doivent être utilisés qu'une seule fois et qui doivent également être éliminés comme déchets dangereux, ont fini leur service. En plus des nombreuses faiblesses du matériau, les exigences légales concernant le coefficient de frottement de glissement requis n'ont été que très peu respectées.
Les nouveaux tapis antidérapants certifiés Black Cat de la série « Panther » vous offrent en revanche la plus grande sécurité possible lors de l'arrimage des charges dans vos véhicules utilitaires.
Les tapis sont plusieurs fois testés et certifiés par les instituts FLOG et Fraunhofer IML et DEKRA. Ils dépassent toutes les exigences de la réglementation VDI et §22 code de route allemand (StVO).
